В ближайшие 10 лет каждый автомобиль будет выпускаться со 150 тысячами ошибок в программном обеспечении
Новости Наука и техника
Консалтинговая компания Frost and Sullivan прогнозирует, что вес компьютерной составляющей в автомобиле в среднем будет расти экспоненциально — с 10 млн до 30 млн строк программного кода уже в ближайшие десять лет. Об этом, как сообщает BFM, пишет The Economist. При этом, даже если работать будут лучшие программисты мира, среднестатистический автомобиль завтрашнего дня будет выпускаться примерно со 150 тысячами ошибок в программном обеспечении. И для автомобилей выпускать «заплатки» придется даже чаще, чем для компьютеров.
Сегодня на электронику приходится до 40% стоимости машины. В типичном автомобиле от 30 до 50 электронных элементов управления (в люксовых моделях вдвое больше), они выполняют многие функции, которые до этого были реализованы за счет механических или электрических соединений. Сейчас компьютерные чипы управляют всем — от воздушных подушек, дверных замков и регулировки сиденья до момента зажигания, подачи топлива, переключения передачи, круиз-контроля и все в большей степени — тормозов.
Японский автопроизводитель Toyota категорически отрицает, что недавние проблемы с самопроизвольным ускорением, а также с тормозной системой в целом ряде моделей, могли быть связаны с компьютерной технологией управления автомобилем «drive-by-wire». И тем не менее сам характер подобных сбоев таков, что они практически невоспроизводимы. Поэтому невозможно сказать, связано ли это с какими-то отказами программного обеспечения или нет, пишет The Economist.
Но в одном программисты сходятся: программ без ошибок не бывает. Да, можно написать программу в пять строк, которая будет выдавать на экран приветственную строку, например, и не сомневаться: ошибок в ней нет. Но в любую программу, решающую какую-нибудь содержательную задачу, могут закрасться сотни или даже тысячи невыявленных ошибок, пишет The Economist.
Одна из самых «чистых» программ, когда-либо созданных разработчиками и содержащих менее 0,1 ошибки на 1000 строк, была написана специалистами американского космического агентства NASA. Но ни одна коммерческая организация не может себе позволить такие скрупулезные разработки и тесты. Microsoft, например, на этапе внутренних тестирований обнаруживает 10-20 ошибок на 1000 строк кода и сокращает этот показатель до 0,5 на 1000 строк к тому моменту, когда программное обеспечение поступает к пользователям. В любом случае, такая программа, как Windows XP, на 40 млн строк исходного кода при запуске может содержать 20 тысяч ошибок.
В целом по отрасли, программы, создаваемые для внутреннего пользования, содержат от 5 до 50 ошибок на 1000 строк кода, в зависимости от выбранного языка программирования, сферы применения и временного ресурса, который может потратить разработчик с учетом цены, которую готов заплатить заказчик. В исследовании от 2002 года для Национального института стандартов и технологий был сделан вывод, что ошибки в программах так распространены и ущерб их настолько существенный, что они обходятся американской экономике в 59 млрд долларов в год, что на момент исследования было эквивалентно 0,6% ВВП, пишет The Economist.
В то время как машины становятся все более «компьютерными», наступает время пересмотреть правила безопасности. Конгресс взялся за эту проблему после фатальных аварий с участием неуправляемых автомобилей Toyota. Слушания в палате представителей начались шестого мая, вскоре аналогичные сессии начнутся и в Сенате. Предлагаемые инициативы должны быть утверждены в законодательном порядке уже в этом году.
Помимо карательных штрафов за сокрытие информации и непроведение своевременных отзывов, новое законодательство будет включать требование об обязательном оснащении всех автомобилей «черными ящиками» — самописцами, которые фиксируют события, начиная с момента за 60 секунд до аварии и в течение 15 секунд после нее.
|
